Výstavba a provoz zahradní železnice.

Mimořádně otevřeno v pátek 1.6.2012 od 18:00 h do 20:00 h ( děti vstup zdarma)

Vítám Vás na stránkách o zahradní železnici a rád se podělím o moje zkušenosti a zodpovím vaše otázky.
Hledá se pomocník na pomoc stavby kolejiště a provozu vlakových souprav.

Otevření venkovní kolejiště pro veřejnost je duben až říjen, je to pěkný výlet pro děti a dospělé (celou rodinu). Mapa jak se k nám dostanete. Vstupné je použito na další rozšiřování kolejiště.

Jestliže máte zájem o prohlídku mimo otevírací dobu, tak mě kontaktujte na email smisek.z@volny.cz nebo na mobil: 774 092 622, alespoň 1 den dopředu.

V roce 2009 jsem se rozhodl, že začnu stavět venkovní kolejiště ve velikosti G (1:22,5) o rozchodu kolejí 45 mm. Takže zahradní železnici (nebo parková železnice). Pro stavbu kolejiště jsem si vybral už hotovou skalku. Na jaře 20.4.2010 započala stavba venkovního kolejiště. Technická data o kolejišti.

Novinky stavby zahradní železnice

 1.5.2012  Stavba obloukového mostu číst dále »

28.8.2011 Započetí stavby koridoru II – odbočka směr nádraží dřevěná bouda číst dále »

20.8.2011 Byla provedena přestavba tunelu u jezírka číst dále »

1.7.2011 – Započetí stavby druhého nádraží Dřevěná Bouda číst dále » 

1.6.2011 – Dokončení kompletně nádraží Běleč se čtyřmi kolejemi. Vjezd do nádraží od depa je jedno kolejné trať a na druhé straně nádraží vedou dvě kolejné tratě. První kolej vede k jezírku a číst dále »

10.5.2011 – Dokončení položení kolejí v na odstavném nádraží „Depo“. Je to dvojitá vratná smyčka s 3 výhybkami, pro řízení smyčky jsem použil 1 ks DiMAX modul kolejové smyčky 815 7001 od – Massoth.  číst dále »

25.4.2011 První zkouška vlakové soupravy projetí po digitálním kolejišti, až do depa. Jen průjezd skrz zeď byl problém. Musel jsem několikrát ubourávat zeď, aby dlouhá lokomotiva projela bez problému. Je dobré si vjezd do depa vybrat rovný. Já jsem musel skrz zeď položit R5 zatáčku a lokomotiva mě nabíhala ven z oblouku. Přidané nové fotky do fotografie 2011

25.3.2011 Započetí digitalizace venkovního kolejiště systémem Massoht.

13.5.2011 Přestavba mostu přes jezírko, započetí stavby pilířů z pískovce a poté usazen nový příhradový obloukový most v délce 120 cm, vlastní výroba.

3.5.2011 Zahájení stavby druhým rokem, výměna časti kolejí za niklované. Důvod je, po první zimě velká oxidace mosazných kolejí, je velký problém převodu napájení do lokomotiv a ty při jízdě cukají. Tak pomalu budu vyměňovat staré koleje za nové niklované. Další rošiřování tratě bude už jen z niklovaných kolejí.

26.2.2011 První výroba mostu pro zahradní železnici

20.4.2010 Zahájení stavby Zahradní železnice číst dále »