Návody

Kolejivo G

Když Eberhard a Wolfgang Richter představil v roce 1968 LGB, jsou definováni jako zakladatelé G měřítka 1:22,5.  

 

Vzdálenost mezi hlavami kolejí je   1000 mm ( úzko rozchodná dráha skutečnost)

Vzdálenost mezi kolejemi je 45 mm

  

Zahradní železnice rozchod 45 mm

Zahradní železnice rozchod 45 mm

 

 

 

 

číst dále »

Oxidace mosazných kolejí

V tomto článku se budeme zaměřovat na oxidaci mosazných kolejí. Na svém kolejišti jsem položil 11 m rovných mosazných kolejí od dvou firem: THIEL a Train Line 45.

Vždy na levé straně fotografie je THIEL a na pravé straně Train Line 45.

První fotografie byla pořízena 27.6.2012, a budu se další postupně přidávat.

číst dále »

Údržba niklovaného kolejiště

Údržba niklovaného kolejiště je velmi jednoduchá. Před každou jízdou stačí projít kolejiště jestli v kolejích není cizí předmět, který by bránil projetí vlakové soupravy. Jednou ročně jsou koleje potřeba umýt technickým benzínem, protože z plastových koleček ulpívá plast na kolejích.

číst dále »

Digitalizace lokomotivy řady BR 218

Digitalizace – Dieselová lokomotiva BR 218 – PIKO

Pro digitalizaci jsem si na zkoušku vybral dekodér od firmy PIKO katalogové číslo 36120. Dekodér není zvukový.  Firma Piko má i zvukové dekodéry, ale je to jen zase jen zvukový modul.  Takže když potřebujete digitalizovat lokomotivu se zvukem pomoci dekodérů od Pika, tak musíte použít dekodér pro jízdu a zvukový modul.
číst dále »

Stavba železniční stanice Oberndorf

 

Malé nádraží, je ideální pro začínající modeláře v rozměru G.  Baráček má otevírací dveří, částečně ručně malované stěny, s podkladovou deskou. Jako doplněk lavička a samolepky.  Tato sada neobsahuje lepidlo.  Pro lepení jsem použil lepidlo POLA  k.č.: 330593-F. Baráčky od POLA jsou více masivní než od firmy PIKO.  Do oken mají průhledný plast přesně vylisovaný na míru. Ne jen slabou folii.  Ale také se musejí díly zapilovat a do sebe spasovat aby vše pasovalo.  Plánek je přiložený v balení.  číst dále »

Stavba železničního koridoru

Stavba železničního koridoru na zahradní železnici velikosti G 1:22,5

Stavba 8 metru železničního koridoru přímo v zahradě k výhybce k nádraží Dřevěná Bouda. číst dále »

Výroba osvětlení

Výroba osvětlení pro lokomotivy, vozy, baráčky a nádražní osvětlení.

Výroba osvětlení pro zahradní železnici 24V je velmi jednoduché a velice rychlé. číst dále »

Programování vlakových cest na navigátoru

 

Programování vlakový cest navigátorem

Programování vlakový cest navigátorem je velmi jednoduché a pro řízení kolejiště s více vyhybkami velmi potřebné. Protože přechodit 5 výhybek je velmi zdlouhavé a zapamatovat si všechny čísla výhybek je také problém. Velmi zlepšuje ovládání vlakových cest. Navigátor umožňuje konfigurovat až 16 vlakových cest, obsahující 15 výhybek.

číst dále »

Depo – vratná smyčka

10.5.2011 – Dokončení položení kolejí v na odstavném nádraží „Depo“. Je to dvojitá vratná smyčka s 3 výhybkami, pro řízení smyčky jsem použil 1 ks DiMAX modul kolejové vratné smyčky 8157001 od – Massoth.

 


číst dále »

Stavba železničního tunelu

Tunel zahradní železnice

Struční popis na stavbu železničního tunelů v délce 200 cm. číst dále »

DiMAX – výhybkový a spínací dekodér

DiMAX výhybkový a spínací dekodér, 4 výstupy

Massoth 8156001

Výhybkový dekodér se používá na představování 4 ks výhybek na obě strany. Je to bezproblémové zařízení na řízení výhybek na kolejišti. Na přestavování výhybek se používá ovladač (Navigátor). číst dále »

Dieselová lokomotiva BR 110

 

Piko BR 110

Epocha: IV

 

Digitalizace – Dieselová lokomotiva BR 110 od Pika

Pro lokomotivu BR 110 byl vybrán dekodér od firmy Massoth . Typ dekodéru je eMOTION XLS 8220550, na webových stránkách firmy Massoth se dají všechny dekodéry najít, ale hlavně poslechnout jaký mají zvuk nahraný v dekodéru. To pomáhá k vybrání správného dekodéru pro lokomotivu. číst dále »

Parní lokomotiva řady BR 80

Epocha: III

 

Digitalizace – Parní lokomotiva BR 80 od Pika

Pro parní lokomotivu byl vybrán dekodér eMOTION XLS 8210510. Tato lokomotiva má velmi špatné převádění elektrického proudu k dekodéru z kolejí. Tak použiji i kondenzátorový napěťový zdroj pro dekodér od Massoth na přejezd srdcovek na výhybkách.

číst dále »

Otevřený vůz – náklad řezané dřevo, Epocha: III

Otevřený vůz – náklad řezané dříví

Popis práce:
Změřil jsem si vnitřek vozů a poté jsem si nařezal laťky 5 x 12 mm v požadované délce a kusech. Mezi vrstvami latěk jsem použil dřevěný hranolek 5 x 5 mm a také nařezal na délku. A pak už jsem začal lepit k sobě jednotlivé vrstvy. Na ukotvení nákladu jsem použil malý řetízek, který jsem přilepil lepidlem. číst dále »

Otevřený vůz – náklad trubky, Epocha: III

Otevřený vůz – náklad trubky

Popis práce:
Změřil jsem si vnitřek vozů a poté jsem si nařezal trubky v požadované délce a kusech. Použil jsem na to elektrikářskou trubku. Mezi vrstvami trubek jsem použil dřevěný hranolek 5 x 5 mm a také nařezal na délku. A pak už jsem začal lepit k sobě jednotlivé vrstvy. Na ukotvení nákladu jsem použil malý řetízek, který jsem přilepil lepidlem. číst dále »

Otevřený vůz Eaos 106 DB, Epocha: V

Otevřený vůz – náklad uhlí

Popis práce:
První jsem si vyříznul obdélník z polystyrénu dle rozměru vozu. Poté jsem na vrchní straně namodeloval reliéf nakladu. Pak jsem celý vršek potřel lepidlem a nasypal první vrstvu kamení, frakce 2-4 mm. Druhy den jsem vagon vyložil smršťovací folii a vložil model do vagonu a rozmístil jsem kamení po modelu. Poté jsem vše zalil lepidlem s vodou. Třetí den jsem vydal model a otřel přebytečné lepidlo a nechal doschnout. číst dále »

Výsypný vůz na štěrk – LGB, Epocha: III – V

Výsypný vůz – náklad uhlí

Popis práce:
První jsem si vyříznul polystyrén dle rozměru vozu. Poté jsem na vrchní straně namodeloval reliéf nakladu. Pak jsem celý vršek potřel lepidlem a nasypal první vrstvu kamení, frakce 2-4 mm. Druhý den jsem rozmístil kamení po modelu. Poté jsem vše zalil lepidlem s vodou, poměr 1:2. Třetí den jsem otřel přebytečné lepidlo a nechal doschnout. A to vše 5 x. číst dále »

Digitalizace a řízení venkovního kolejiště

Digitalizace a řízení venkovního kolejiště ve velikosti G 1:22,5.

Centrála Dimax 1200 Z

číst dále »

Návštěvní dny 2017

Květen - červen, srpen - září
každá neděle
10:00 - 12:00 a 13:00 - 17:00

Termíny pro rok 2017:
3.9 - 10.9 - 24.9 - 1.10

Srpen každé úterý od 19:00 do 21:00
29.8

Vstupné:
Normální: 50 Kč
Děti do 15 let: 30 Kč

Provozní řád
Mapa a kontakt
Aktuální počasí

Víčko pro Mišičku

Míša

„Víčko k víčku pro Mišičku“

Odkazy


Kola Zezulka


Zahradní železnice forum

MR
Kuny z nudy
Jizdní řády

Zahradní železnice běleč