Návody
Kolejivo G
Když Eberhard a Wolfgang Richter představil v roce 1968 LGB, jsou definováni jako zakladatelé G měřítka 1:22,5.
Vzdálenost mezi hlavami kolejí je 1000 mm ( úzko rozchodná dráha skutečnost)
Vzdálenost mezi kolejemi je 45 mm
Zahradní železnice rozchod 45 mm
Oxidace mosazných kolejí
V tomto článku se budeme zaměřovat na oxidaci mosazných kolejí. Na svém kolejišti jsem položil 11 m rovných mosazných kolejí od dvou firem: THIEL a Train Line 45.
Vždy na levé straně fotografie je THIEL a na pravé straně Train Line 45.
První fotografie byla pořízena 27.6.2012, a budu se další postupně přidávat.
Údržba niklovaného kolejiště
Údržba niklovaného kolejiště je velmi jednoduchá. Před každou jízdou stačí projít kolejiště jestli v kolejích není cizí předmět, který by bránil projetí vlakové soupravy. Jednou ročně jsou koleje potřeba umýt technickým benzínem, protože z plastových koleček ulpívá plast na kolejích.
Digitalizace lokomotivy řady BR 218
Digitalizace – Dieselová lokomotiva BR 218 – PIKO
Pro digitalizaci jsem si na zkoušku vybral dekodér od firmy PIKO katalogové číslo 36120. Dekodér není zvukový. Firma Piko má i zvukové dekodéry, ale je to jen zase jen zvukový modul. Takže když potřebujete digitalizovat lokomotivu se zvukem pomoci dekodérů od Pika, tak musíte použít dekodér pro jízdu a zvukový modul.
číst dále »
Stavba železniční stanice Oberndorf
Malé nádraží, je ideální pro začínající modeláře v rozměru G. Baráček má otevírací dveří, částečně ručně malované stěny, s podkladovou deskou. Jako doplněk lavička a samolepky. Tato sada neobsahuje lepidlo. Pro lepení jsem použil lepidlo POLA k.č.: 330593-F. Baráčky od POLA jsou více masivní než od firmy PIKO. Do oken mají průhledný plast přesně vylisovaný na míru. Ne jen slabou folii. Ale také se musejí díly zapilovat a do sebe spasovat aby vše pasovalo. Plánek je přiložený v balení. číst dále »
Stavba železničního koridoru
Stavba železničního koridoru na zahradní železnici velikosti G 1:22,5
Stavba 8 metru železničního koridoru přímo v zahradě k výhybce k nádraží Dřevěná Bouda. číst dále »
Výroba osvětlení
Výroba osvětlení pro lokomotivy, vozy, baráčky a nádražní osvětlení.
Výroba osvětlení pro zahradní železnici 24V je velmi jednoduché a velice rychlé. číst dále »
Programování vlakových cest na navigátoru
Programování vlakový cest navigátorem
Programování vlakový cest navigátorem je velmi jednoduché a pro řízení kolejiště s více vyhybkami velmi potřebné. Protože přechodit 5 výhybek je velmi zdlouhavé a zapamatovat si všechny čísla výhybek je také problém. Velmi zlepšuje ovládání vlakových cest. Navigátor umožňuje konfigurovat až 16 vlakových cest, obsahující 15 výhybek.
Depo – vratná smyčka
Stavba železničního tunelu
Tunel zahradní železnice
Struční popis na stavbu železničního tunelů v délce 200 cm. číst dále »
DiMAX – výhybkový a spínací dekodér
DiMAX výhybkový a spínací dekodér, 4 výstupy
Massoth 8156001
Výhybkový dekodér se používá na představování 4 ks výhybek na obě strany. Je to bezproblémové zařízení na řízení výhybek na kolejišti. Na přestavování výhybek se používá ovladač (Navigátor). číst dále »
Dieselová lokomotiva BR 110
Epocha: IV
Digitalizace – Dieselová lokomotiva BR 110 od Pika
Pro lokomotivu BR 110 byl vybrán dekodér od firmy Massoth . Typ dekodéru je eMOTION XLS 8220550, na webových stránkách firmy Massoth se dají všechny dekodéry najít, ale hlavně poslechnout jaký mají zvuk nahraný v dekodéru. To pomáhá k vybrání správného dekodéru pro lokomotivu. číst dále »
Parní lokomotiva řady BR 80
Epocha: III
Digitalizace – Parní lokomotiva BR 80 od Pika
Pro parní lokomotivu byl vybrán dekodér eMOTION XLS 8210510. Tato lokomotiva má velmi špatné převádění elektrického proudu k dekodéru z kolejí. Tak použiji i kondenzátorový napěťový zdroj pro dekodér od Massoth na přejezd srdcovek na výhybkách.
Otevřený vůz – náklad řezané dřevo, Epocha: III
Otevřený vůz – náklad řezané dříví
Popis práce:
Změřil jsem si vnitřek vozů a poté jsem si nařezal laťky 5 x 12 mm v požadované délce a kusech. Mezi vrstvami latěk jsem použil dřevěný hranolek 5 x 5 mm a také nařezal na délku. A pak už jsem začal lepit k sobě jednotlivé vrstvy. Na ukotvení nákladu jsem použil malý řetízek, který jsem přilepil lepidlem. číst dále »
Otevřený vůz – náklad trubky, Epocha: III
Otevřený vůz – náklad trubky
Popis práce:
Změřil jsem si vnitřek vozů a poté jsem si nařezal trubky v požadované délce a kusech. Použil jsem na to elektrikářskou trubku. Mezi vrstvami trubek jsem použil dřevěný hranolek 5 x 5 mm a také nařezal na délku. A pak už jsem začal lepit k sobě jednotlivé vrstvy. Na ukotvení nákladu jsem použil malý řetízek, který jsem přilepil lepidlem. číst dále »
Otevřený vůz Eaos 106 DB, Epocha: V
Otevřený vůz – náklad uhlí
Popis práce:
První jsem si vyříznul obdélník z polystyrénu dle rozměru vozu. Poté jsem na vrchní straně namodeloval reliéf nakladu. Pak jsem celý vršek potřel lepidlem a nasypal první vrstvu kamení, frakce 2-4 mm. Druhy den jsem vagon vyložil smršťovací folii a vložil model do vagonu a rozmístil jsem kamení po modelu. Poté jsem vše zalil lepidlem s vodou. Třetí den jsem vydal model a otřel přebytečné lepidlo a nechal doschnout. číst dále »
Výsypný vůz na štěrk – LGB, Epocha: III – V
Výsypný vůz – náklad uhlí
Popis práce:
První jsem si vyříznul polystyrén dle rozměru vozu. Poté jsem na vrchní straně namodeloval reliéf nakladu. Pak jsem celý vršek potřel lepidlem a nasypal první vrstvu kamení, frakce 2-4 mm. Druhý den jsem rozmístil kamení po modelu. Poté jsem vše zalil lepidlem s vodou, poměr 1:2. Třetí den jsem otřel přebytečné lepidlo a nechal doschnout. A to vše 5 x. číst dále »
Víčko pro Mišičku
„Víčko k víčku pro Mišičku“
Odkazy
