Dne 29.3.2014

Provedl jsem úpravu kolejiva přes jezírko. V první fázi jsem usadil původní most na nové patky vyrobené s řezaného pískovce, a poté jsem původní oblouky R1 vyměnil za oblouky R3 a R5. 

Další návody na webu: BlogZahradníŽeleznici

Koncové nádraží V Zatáčce, započetí stavby 1.6.2013 dvojkolejného tunelu. Nádraží bude 75 cm vysoko nad okolním terénem.

Dne 1.5.2013 bylo započato se stavbou štěrkovny.

  číst dále »

Započetí stavby druhého nádraží Dřevěná Bouda.

První fázi jsem si vybral část zahrady, kde se bude nacházet nádraží Dřevěná Bouda. Pak jsem vše hodil na papír, jak to bude vypadat. Této činnosti je potřeba věnovat dost času abych se využil prostor, jaký se nám naskytuje. Abychom jsme to nemuseli hned předělávat. Pak už jsem začal kopat a převážet hlínu.

Vytížil jsem oblast, kde bude nádraží obrubníkama, aby mě tam nezarůstala tráva. číst dále »

1.6.2011 – Dokončení nádraží Běleč.

Nádraží Běleč

číst dále »

Obloukový most v délce 3 m.

číst dále »

Stavba vlakového koridoru II – odbočka směr nádraží dřevěná bouda

číst dále »

Oprava a přestavba tunelu u jezírka

Starý tunel

K přestavbě tunelu byla vyrobena forma na lití tunelového profilu z betonu.

číst dále »

7.11.2010 Zazimovaní kolejište a započetí stavby deba v garaži

10.7.2010 Dokončení prvního maleho nádraží Vivo

3.7.2010 Započetí se stavbou odbočky do depa, předpoklad dokončený termín květen 2011

30.6.2010 Do položení kolejí na velkém oválu kolejiště v délce cca 40 m

23.6.2010 Tunel dokončen

5.6.2010 Započetí stavebních pracích na tunelu v délce 120 cm.

13.5.2010 Do položení kolejí na první etapě stavby a zprovoznění prvního oválu kolejiště

2.5.2010 První ježdění parní lokomotivou venku na kolejích

28.4.2010 Položení první zkušební koleje v délce 1,2 m

20.4.2010 Zahájení stavby Zahradní železnice

30.3.2010 Už jsem si namaloval první dvě nadraží: tady je můj plánek

16.3.2010 Dorazila první vlaková souprava, jezdí zatím v pokoji

10.3.2010 Přišla první zásilka kolejí.